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第219章 开玩笑我避他锋芒6700字（第2页）

飞快在官方微博的评论区下方积累着。

可见人们对星辰的期待值有多高。

毕竟之前的两款车，无论是定位还是配置，那都是非常厚道，感动人心级别。

与高性价比的标签也打上了等号。

很多人考虑家庭用车，也在关注新能源这个品类。

现在的情况，有不少限牌城市的人群，通过使用电车之后，固有观念转变了过来。

也开始关注更多的新能源车。

毕竟上牌成本摆在这，绿牌成为了刚需的选择。

但新能源SUV这边阵营，却出现一种诡异的现象。

那就是想挑一款空间大的SUV，居然没几款可选。

大多都是紧凑型SUV，空间极为一般，尺寸稍微强一点的，也就是类似比亚迪唐这种插混。

相对于轿车来说，纯电SUV的续航太难做了，像前年和去年发布的这些新能源SUV，续航普遍还在三百多NEDC。

不实用，也卖不上量。

到了今年，事情迎来转机。

上下游供应链均接连突破，宁德时代发布811电池，以及其他一二线厂商都公开对外宣布，三元锂能量密度已经来到一个新高度。

这么一来，大型SUV的续航也就能做上去了。

那么谁去做？

谁能做？

谁最终能做上去？

这是一个问题。

……

星辰汽车的官宣图，就像朝着水面投下一颗石子，引起一阵水花与暗流涌动。

但很快又沉没了。

就如同那张概念图，深邃黑暗的背景，有星光点缀的车身。

影影绰绰。

除了能看清前脸的轮廓以及车身的曲线，以及那标志性的星环大灯，其他更真切的细节就看不到了。

搞得人心痒痒。

有人干脆跑到了星辰汽车直营品牌店去打探，却发现并没有任何关于新车的宣传图与活动，去追问官方销售，得到的也是一切以官网为准的信息。

9月28日。

经过预量产测试，星辰F1工厂悄然召开了一场供应链协同大会，公司高管、生产制造总监、质量总监、核心供应商代表，大小几百号人到场。

这次主要确认的是供应链库存与周生产计划、质量准备、风险预案等。

星辰毕竟不是“虚空PPT造车”。

没有嘴巴上下一碰，就让车子从天上掉下来的能力。

这种等级的新能源车，要启动批量生产是一道极为庞大的工序。

要确认生产能力，保障物料供应，严控质量与供应商备用库存，牵扯到上下游供应链极为庞大的备货量与资金流。

而许易要做到发布即发售，意味着要承担提前备货的庞大压力。

这是一种激进的做法，虽然风险高，一旦成功的收益也大。