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707 风水轮流转（第3页）

到了年月，《公路法》颁布实施。

对于超限超载运输的管理从法律上获得了保障。

于是全国各地随即掀起了又一次的治超高潮。

从那以后，在公路上奔驰的大货车就成了很多地方单位眼里的摇钱树。

而开大货车的司机也就成了被层层扒皮的三孙子。

当然，被各种理由查车罚款，对司机来说最多就是钱财上的损失。

真正所谓这个行业不养人的原因，是公路运输的危险性。

为了追求利润最大化，超载和超速现象变得越来越严重。

可以想象一下，本来核定载重量吨的车，有时候居然能拉多吨的货物。

就是这样一辆严重超载的大货车，跑在路上，因为要赶时间往往速度极快。

如果出现什么情况，一脚刹车踩上去，对这辆飞速前进的超载车辆来说，踩刹车基本上不大管用，仅仅能够稍微降低一下车速。

出现紧急情况，根本不可能通过制动来紧急避险。

可以说，超限又超速，基本上就是拿命换钱。

除了危险，还有就是现在大货车司机的社会地位和工资收入正在逐年降低。

根本原因，就是很多年轻人还是受以前的思想影响，认为当司机是一份很光鲜的职业。

而且，青春少年样样红啊，又有哪个朝气蓬勃的青春少年不喜欢车辆呢？

能够驾驶着一辆虎虎生威的大货车飞驰在路上，该是多么拉风的感觉。

这是很多热血青年的梦想。

所以说很多的年轻人在选择职业的时候，他们会选择学开车。

到了九十年代以后，社会上涌现出太多太多的司机。

这跟以前那个八大员的时代正好形成了鲜明的对比。

以前的时候，司机是那么的稀缺，但是现在呢，司机完全供大于求。

找活的司机太多，工资肯定就会下降。

虽然在九十年代前期这几年，司机还算是工资偏高的一个行业。

但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。

塔读

所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。

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拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。

就是在年代初期，一般情况下，一个长途货车司机的工资，是一个建筑上熟练工工资的三倍左右。

但是到了年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。