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第223章 星光璀璨浩瀚开幕完6k（第4页）

“我可以保证地说，现在的星辰L7可以识别到98%以上的复杂车位，并且人能倒得进去的位置，它都不会出错，对于一些困难狭窄车位，它做到了惊人的准确率！

甚至还能针对固定停车位进行记忆泊车。

这套自动泊车系统将超越过往的泊车系统，做到真正准确、放心、舒心使用。

做到遥遥领先！！”

许易掷地有声。

为了今天，自动驾驶团队对“泊车功能”做足了优化，毕竟收集异型车位数据可比训练城市辅助驾驶要来得快多了，且算力也完全支持他们这么做。

视频中呈现的复杂场景泊车，都是一比一的实拍，没有弄虚作假的空间。

“离车遥控？斜着都能停进去？还能记忆？！”

李舒福仔细盯着画面细节。

行家看门道，光这几个表现，就已经超出了目前所有供应商方案的范围！

这显然是一套星辰独家自研的功能。

“花里胡哨。”魏建兵忍不住评价了一句。

长城的技术重心聚焦在传统动力和底盘，对智能化传感器功能没有那么热衷。

刚才看到“冰箱彩电”这些配置的时候，他就有点想吐槽了。

一旁。

王川福没说话。

因为他感觉，单单一个“无人泊车”恐怕还不足以让星辰单开一页。

……

许易还在笑：“自动泊车只是用车生活的一种，为了跑测试车辆，以及外出与经销商进行沟通，我们经历了很漫长的高速驾驶……

大家都知道，高速驾驶的旅程是很累的，驱车五百公里，八百公里相当的疲劳。

哪怕拥有ACC巡航功能，也只能缓解一部分，难以应对进出匝道和高速超车的路况。

为此，我们重磅推出了国内首家——NOA高速领航辅助功能！！”

更多的视频场景，在大荧幕上出现了。

“自动打灯变道！高速自动超车！自动进出匝道！0-130kmh全速域控制！

我们正式打通了12条国家级主干道，京津冀与东北，覆盖华北、连接珠三角，让大家在高速通行时，能用上舒适舒心的高速领航功能。

普通L2级别的ACC辅助驾驶，跑一千公里的国家级主干道，根据正常车流量上下匝道，超车、避让，往往需要接管五十次以上。

而使用我们NOA高速领航辅助功能，在70%车况可以做到0接管，在剩余30%车况下，接管次数也低于十次以下。

极大程度降低了长途驾驶疲劳，在遭遇突发状况时，车辆还会自主提醒，这也是普通ACC所不具备的。”

许易指向其中一个视频。

里面是他驾驶在高速公路上的一个场景：面对前方修路、桩桶占道的情况，车辆显示屏与车内语音及时发出紧急提醒，并紧急变道的画面。

“根据行业统计，每年因疲劳驾驶而出现高速事故的车主超过五千起，而搭载了ACC辅助驾驶功能的车辆，在这方面得到了明显的减少，往往能降低30%左右的意外状况……”

许易并未无脑吹捧自动驾驶，反而拿出官方统计与行业分析的推导数据。

从数据上严肃的给出了一项依据。

“而我们所研发的智能化驾驶功能，可以显著降低疲劳，可以利用算法与高精摄像头感知，给大家带来更好的安全边界！

同时也具备全域AEB功能，在紧急状况下，规避一定概率的事故发生。

当然。

错误使用辅助驾驶而产生意外的案例仍有发生。