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第三百二十八章 御寒衣物(第1页)

奥斯曼帝国对于东非本身来说,不是什么大问题,但是他的背后有德国为首的欧洲轴心国集团,情况就不一样了。

这意味着只要欧洲的战争爆发,轴心国能够立刻控制或者说威胁到黑海,红海和直布罗陀的三条航线。

这显然是东非十分忌惮的问题。

东非和欧洲的贸易基本上依靠这三条航线维系,至于大西洋航线,或者是北非铁路等陆地通道,占据的份额和前三者相比就很不足了。

……

1938年9月。

内罗毕市。

作为东非的原纺织业之都,在19世纪,内罗毕市是相当辉煌的,本身纺织业就是重要的基础产业,而在20世纪以前,当时东非还只是一个农业国,所以依托纺织业的发展,19世纪的内罗毕长期都是东非最顶流的大城市之一。

但是进入20世纪以后,随着东非经济的全面发展,内罗毕的地位也在不断下降。

这种落差可以这样理解,就像前世远东帝国建国之初,如果家里能有一辆自行车,那都足以让所有人羡慕,可是放到21世纪,那就完全是稀松平常的事了。

19世纪的内罗毕,通过纺织业成为东非最重要的纺织业中心,在当时自然是风光无量。

可是到了1938年,可以完全不夸张的说,但凡东非规模稍微大的城市,哪个没有纺织业?所谓的纺织业中心更是遍地开花,含金量大大下降。

当然,这些在东非“不受待见”的产业,放在同时期世界的落后地区和国家,那肯定是“宝贝疙瘩”。

内罗毕市郊区,特福纺织厂。

特福纺织厂的经理卡赫尔感慨着说道:“最近几年,内罗毕市的纺织业明显又变得活跃了不少,有了大量新的订单,尤其是冬装这个领域,这放在以前还真是少见。”

在他的面前,特福纺织厂的机器和工人正在按照流程,有序的制作着一件件棉服。

但是众所周知,东非作为一个热带国家,几乎没有所谓的冬天,所以在东非国内冬装市场的规模几乎可以忽略不计。

东非的殖民地除了阿拉斯加以外,绝大部分也主要分布在热带地区,所以对冬装的需求量极少。

特福纺织厂的会计师约克点点头说道:“这些应该都是国外的订单,而且从制作的标准要求上来说,应该是面向那些经济相对落后地区的市场。”

卡赫尔好奇的问道:“为什么这么说?”

约克解释道:“很简单,这些棉服制作上对于样式和装饰都不太重注,并且工序尽可能的简洁,追求更大的出货量。”

“这种老土的工业制品,放在欧洲市场恐怕都鲜有人问津,除非价格真低到令人发指,但选择价格路线这一点又是不太可能的。”

“毕竟欧美在冬装制造这个产业上深耕多年,如果不考虑机械化程度和电气化的话,我们对于他们还真没有太大优势。”

20世纪三十年代以来,东非是世界上最强大的工业国家,这一点是没有任何疑问的,但是在一些特殊的工业领域,东非确实对欧美形成竞争,甚至完全处于劣势。

就比如眼前的冬装制造业,欧美国家基本分布在温带和寒带,他们对冬装有着强烈的市场需求,在这个领域有着天然的优势。

在当下,冬装制造业最发达的国家,基本上就是美国和加拿大和欧洲北部的一些国家。

美国和加拿大,技术水平最高,尤其是与北极探险和户外工作相关的专业防寒装备领域。

欧洲国家则在民用市场和设计上占据重要地位。

卡赫尔经理说道:“这一点确实无法辩驳,帝国的纺织业本身相对于欧美各国发展的时间更晚,在防寒衣物上更是如此。”

19世纪时,东非虽然就已经开始了初步的工业发展探索,但是当时东非走的是德国工业化的模式,也就是优先发展重工业,如煤炭,钢铁等等。

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