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第869章 液体火箭发动机是指使用液体推进剂的化学火箭发动机（第2页）

该过程根据预定程序自动执行。

主要参数是指推力和推进剂的混合比。

液体火箭发动机的优点是秒比冲高，推力范围大，单个单元的推力可以以克力反复启动。

工作时间相对较长。

液体火箭发动机主要用于航天器发射姿态校正和控制轨道转移。

这句话是：航天发射的主流结构比固体火箭发动机复杂得多，主要由点火装置、燃烧室、喷嘴和燃料输送装置组成。

点火装置通常是粉末点火器，对于需要多次启动的上级发动机，需要多个粉末点火器。

例如，火泥掘战神火箭的发动机有一个粉末点火器来实现二次启动功能。

烬掘隆和其他国家也安装了具有二次启动能力的粉末点火器。

燃烧室是液体燃料和氧化剂燃烧和膨胀的地方。

为了获得更高的比冲，它通常具有高压。

即使是普通的发动机通常也有高达几十个大气压的压力。

边洞矛发动机的燃烧室压力更高，高压下的燃烧比常压下的燃烧更复杂。

同时，随着燃烧的进行，燃烧室容积的增加导致燃烧不稳定性日益严重。

由于没有可靠的数学模型来分析燃烧稳定性，解决这个问题甚至更加复杂。

它主要依靠大量的发动机燃烧试验来解决这个问题。

火泥掘土星火箭的发动机进行了长达秒的地面试验台燃烧试验，边洞矛能源火箭的发动机也进行了长达1万秒的地面测试台燃烧试验。

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通过反复的燃烧试验，不断优化各种发动机参数，以缓解不稳定燃烧现象。

然而，低燃烧室压力和低推力发动机的不稳定燃烧现象并不明显。

不稳定燃烧是制约液体火箭发动机推力增大的主要问题之一。

液体火箭发动机的燃烧室在进入燃烧室之前使用液体燃料或氧化剂进行冷却，液体燃料首先流过燃烧室壁进行冷却。

液体发动机的喷嘴也是拉瓦尔喷嘴，张端通常是钟形的，但它使用冷却喷嘴来冷却液体燃料或氧化剂。

液体发动机燃料输送分为四种方式：压缩循环、气体发生器循环、分级燃烧循环、膨胀循环、压缩循环和高压气体。

经减压器减压后，进入氧化剂燃烧剂储罐，被压缩进入燃烧室。

由于储罐的材料，它不能达到很大的压力。

因此，它仅用于小型低性能发动机。

气体发生器循环。

在气体发生器循环中，一部分燃料和氧化剂流过气体发生器，燃烧后，它驱动燃料泵和氧化剂泵运行。

然后，燃油泵和氧化剂泵将燃油压入燃烧室。

预燃烧的废气直接排放到初始燃料和氧化剂流中。

其中一些穿过储罐。

压缩有时是由自然重力引导的。

分级燃烧循环，也称为补充燃烧法，是燃料和氧化剂在预燃室中的燃烧，以驱动燃料泵和氧化剂泵。

然而，不同之处在于预燃室中的气体不是直接排放的，而是压入燃烧室，这避免了燃料和氧化剂的浪费，并实现了更大的比冲。

高比冲发动机一般采用分级燃烧循环。

为了追求更高的比冲，在分级燃烧过程中燃烧室压力通常更高。

气体发生器循环要高得多，也称为高压补充燃烧法。

膨胀循环是燃料或氧化剂流过燃烧室壁和喷嘴壁，在那里冷却燃烧室和喷嘴，同时加热自身。