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第797章 闪电战斩首行动（第2页）

百万级的活跃用户，依靠易速在国内推行的“司机合伙人模式”和“佣金包干模式”勉强能够保证运力充足。

但是远远不够。

如果活跃用户达到两百万人，易速在几大城市运力不足的短板就会表现出来，Grab和Gojek势必会抓住这个机会反扑。

前期的努力功亏一篑。

光是依靠司机福利吸引运力远远不够，太慢了，还得从上游运力供应商那里解决问题。

霍利把目光瞄准了东南亚汽车销量最大的几个车企。

丰田、起亚、现代以及国内新能源出口最大车企比亚迪。

……

新加坡Grab总部。

它的位置其实和霍利所在的宝瑞大厦相隔两条街。

霍利甚至能够站在落地窗前看到对面陈炳耀的办公室。

陈炳耀现在压力巨大，绷着一根神经安定公司高层，为Grab打气。

“毫无疑问，易速是我们创建十年以来遇到的最强对手。

霍利的闪电战打法已经让易速出行这个出行工具在东南亚市场上打响了名气。

光是新加坡市，易速的活跃用户就突破了二十万人，司机突破了三千人。

我们当年在新加坡苦战三个月，才做到这个数据。

他只用了半个月。

以我对霍利的了解，这才是刚刚开始，他的目标极有可能是一个月之内在新加坡市组建一个万人的司机团队。

我们在新加坡的市场将会再次被挤压。

在雅加达、万隆、吉隆坡几大城市，易速目前对我们的威胁较小，但是不可掉以轻心。

接下来我们要做的是稳住司机，提高司机福利待遇，防止司机跳槽。

加大广告宣传和营销，不能让易速把画面全抢了。

最后等待一个机会反扑。

闪电战推销速度虽然快，但是运力跟不上一定会出现大问题。

一旦市场反应出易速运力不足的现象，就是我们反攻的机会。

我决定成立临时战略指挥部，由我亲自担任指挥长，整合Grab最强资源，统筹这次大战。”

最后激情喊出口号：“我们既然能赶走优步，同样能赶走易速。

也让对手看看Grab在东南亚的家底。”